Przyczepa rolnicza 8460kg dwuosiowa paletowa PRONAR PT608

Przyczepa PRONAR PT608 jest  przyczepą   o skrzyni prostokątnej przystosowanej do przewozu europalet. Wywrotki  znajdują zastosowane  w  transporcie skrzyń z plantacji do przechowalni lub na plac przeładunkowy oraz  transporcie bel o szerokości 1,2m. Odpowiedni  kształt skrzyni sprawia, że oprócz transportu typowych materiałów sypkich można przewozić także wiele innych produktów. Firma Pronar podczas procesu produkcji PT608 korzysta z zaawansowanych technologii profilowania blach i spawania laserowego gwarantując tym  precyzję i dokładność wykonania. PT608 jest przyczepą o  dopuszczalnej masie całkowitej 11 600kg cechującą się mechanizmem trójstronnego wywrotu. W skrzyni ładunkowej można zmieścić  10 europalet. Prędkość konstrukcyjna przyczepy to 40km/h. Standardem jest bogate wyposażenie pojazdu m.in. w wyjścia instalacji pneumatycznej, hydraulicznej i elektrycznej. Kupujący ma do dyspozycji wiele opcji wyposażenia dodatkowego.

WYPOSAŻENIE STANDARDOWE:

• Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian

• System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi

• Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą

• Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową

• Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej

• Ściany z bocznymi listwami napinającymi: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami

• Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej

• Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej

• Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości

• Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm

• Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową

• Osie jezdne z hamulcami bębnowymi Æ300x90mm Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)

• Postojowy hamulec ręczny z korbą

• Instalacja oświetlenia 12V (żarówki), z tylnym gniazdem elektrycznym, z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym

• Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem

• Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej

• Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty (z wyjściem na tył)

• Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu skrzyni ładunkowej z zawiesiem przegubowym

• Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej

• Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach

• Błotniki plastikowe  – za kołem tylnym

• Tylne urządzenie zabezpieczające (zderzak) – homologowane

• System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV

• Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR

• Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR

WYPOSAŻENIE DODATKOWE(ZA DOPŁATĄ):

• Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami Listwy napinające nadstawy boczne

• Nadstawy środkowe: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami

• Listwy napinające nadstawy środkowe

• Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm

• Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem Æ50mm

• Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa

• Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)

• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)

• Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)

• Tylny zaczep automatyczny

• Plandeka rolowana ze stelażem z odkładaną rurą centralną i bocznymi rurami podpierającymi

• Balkon na ścianie przedniej do obsługi plandeki

• Rynna zsypowa tylna na szerokości szybra zsypowego

• Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy

• Ślimak wyładowczy do ziarna o wydajności 30 t/h, zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min, (Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych)

• Boczne zabezpieczenia (osłony)

• Skrzynka narzędziowa

• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem przednim

• Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym

• Sprężyny wspomagające otwieranie ścian bocznych

• Koła z ogumieniem: 15.0/70–18; 12.5/80–18; 385/55R22,5; 385/55R22,5 RE

• Wieszak koła zapasowego na ścianie przedniej (wykonanie możliwe w kompletacji bez balkonu wyłącznie dla kół 14.0/65-16)

• Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy , z korbą na wyposażeniu,

• Koło zapasowe

• Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane do nadstaw ( konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy )

• Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel (Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych)

• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się

• Kolorystyka malowania wg systemu oznaczania kolorów RAL CLASSIC do zastosowań przemysłowych, przez podanie napisu RAL CLASSIC i czterech cyfr z palety wzorców